(1)剪叉机构的承载特点和破坏情况 剪叉机构的承载特点主要取决于所服务的设备。在液压升降机、固定式液压电动升降机、剪叉式高空作业平台、固定式液压电动升降机、高空作业平台、民航特种车辆航空食品车、残疾人登机车等设备中，它都作为起升构件。承受载荷的主要形式是随机疲劳载荷，并伴有间或发生的突发载荷。

  剪叉机构承载后，结构上应力的分布比较复杂，其破坏情况也随结构形式的不同而不同，但就其承载特点来说，主要破坏情况有两种： a、突然超载时的强制破坏。这种情况在正常工作状态下一般不会出现，只有当剪叉电动升降机受到突然冲击时，剪叉臂可能因受突然过载而破坏。 b、在随机脉动压力载荷作用下引起的疲劳破坏。剪叉机构在远低于破断压力载荷下损坏，是目前剪叉机构破坏的主要情况。剪叉机构多是由于在疲劳载荷作用下，某些应力敏感部位萌生裂纹并逐渐扩展，最后导致脆性断裂。并且疲劳载荷的作用使剪叉机构在使用过程中还不断受到摩擦、擦伤，这些也会促使裂纹的初期萌生和加速裂纹的扩展。因而导致剪叉机构的最后破坏，实际上是多种因素相互作用的结果。(2)剪叉机构在使用中的磨损 结合剪叉式液压电动升降机在民航等领域应用的具体实际，对使用过的剪叉机构进行观察，其磨损部位主要在以下三个部位：

a、剪叉臂销孔部位。这是使用中磨损较严重的部位，主要由于销与剪叉臂之『自J的接触、挤压、相对转动所造成的磨损，剪叉机构的使用时间越长磨损越严重。 b、剪叉臂两端与底座和上平台联接处，由于接触和相对转动而产生的。剪叉机构承载后，在剪叉臂上下边缘中部和中间销孔周围部位具有较大的应力值，除焊缝处外，大多数剪叉机构均在此两处发生破坏。相比之下这两处是剪叉机构更为薄弱部位。所以磨损、承载程度对该两处的强度将产生很大影响。